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7月销量如何?吉利逆势增长达91375辆稳居国产第

更新时间:2019-08-13

  又到了月初,各大车企公布销量的时候了,在已经公布数据的车企中,奥迪丰田本田日产等品牌的7月份中国市场销量均呈现同比增长的趋势,其中本田丰田同比增长率分别为9.4%和8.3%,7月单月销量均超过10万辆。再将目光放到国产品牌,7月吉利共销售91,375辆新车,依旧稳居中国品牌第一;长城汽车7月销售60,357辆,同比增长11.09%。

  虽然7月销量数据有所增长,在7、8月车市传统的淡季并没有彻底的沦陷,但是这并不意味着持续下滑的中国汽车市场迎来了转变。根据乘联会公布的数据,7月乘用车零售同比下滑16%,大幅低于6月增速5%的水平。而在7月最后一周,车市零售增速偏高,日均达到11.9万,这也是典型的6月超额消化库存的零售数据在7月释放,实现经销商销售节奏的平稳。

  由于7月国六标准的提前实施,促使许多经销商在五六月进行了一波国五车型清库促销活动,优惠力度比较大,国五车型反而在这个时间段内变得供不应求。政策的刺激带来了6月车市短暂复苏,根据中国汽车流通协会公布的数据,6月份中国汽车经销商综合库存系数为1.38,库存水平重新回到警戒线之下。然而这次回暖并没有持续,根据中汽协8月2日发布的最新库存预警指数显示,7月份的库存预警指数环比上升11.8个百分点,再次回到警戒线之上。正如乘联会发布的报告所称目前市场需求相对偏弱,线月之后。

  车市乍暖,更加考验车企的定力,是就此沾沾自喜、掉以轻心?还是稳扎稳打、深耕产品?成为安全度过车市寒冬的关键。那么该如何在车市下行的时候依旧保持品牌的竞争力呢?就像吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧所说的打基础、练内功,扎扎实实把基本功做好,没有捷径可走这句话看似朴实,却迸发着巨大的力量,不仅给车市同行带来一些思考,也一直引领吉利在残酷的市场竞争中,不断突破进取。

  从去年开始,面对下行的车市,很多品牌为了销量成绩好看点,选择了打价格战等方式来填补销售数据的缺失,但这并不是长久之计,而且,长久下去对品牌的伤害是不可逆的。因此,吉利理性的下调了销售目标,将全年销售目标调整到136万辆。2019过半,吉利至今累计销量已完成全年的55%,近几个月销量也逐渐趋于稳定势头,市占率达到6.5%,相比2018年同期的6.3%有所增长。销量目标的下调为品牌的成长积攒力量,将更多的精力放到精进产品质量和发展产品技术上面。

  而事实也证明吉利的决定是正确的,7月,吉利汽车占领了四大细分市场销冠王座。帝豪轿车7月热销20,023辆,稳居中国品牌轿车销量冠军;博瑞系7月热销1434辆,成为中国品牌B级车销量冠军;博越凭借15,006的销量,成为7月同级SUV单品销量冠军;嘉际也凭借3456辆的销量成为中型高端MPV销量冠军。除此之外,吉利坚持产品结构高端化,终端零售价不断提升,高价值产品获得市场青睐。5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元,截止到2019年上半年,8万元及以上售价产品销量占比超71.3%,比五年前提升52个点。

  这一切也归功于吉利坚定不移的执行其24字战略:总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上,持续推动企业健康、稳定、高质量发展。面对更加复杂的经济和市场环境,不确定性是快速增长后的正常表现,波动和缓慢增长是常态,对于吉利来说是挑战也更是机遇。对于下半年车市走势,吉利不乐观也不悲观。

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